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汽修行業(yè)噴漆廢氣處理辦法討論
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2020-11-17 08:36
汽修行業(yè)噴漆廢氣處理辦法討論
跟著經濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的進步，各類汽車保有量較過去成倍的添加，相應的汽車修理行業(yè)也火了起來。經查詢******部分汽車修理店噴漆進程揮發(fā)性有機廢氣辦理辦法簡略收集處理功率達不到要求，揮發(fā)性有機廢氣污染周圍環(huán)境，***眾反應激烈。怎么做***汽車修理行業(yè)噴漆揮發(fā)性有機物的辦理，小編結合多方材料和相關技術辦法進行討論。
一、汽車修理噴漆揮發(fā)性有機物揮發(fā)量計算和源強剖析
汽車修理噴漆運用的涂料，在我***現(xiàn)在***要選用油性涂料，均勻有機溶劑的運用量約占涂料總量的50%左右，不同的油漆有機溶劑不同較***，較***的為硝基漆類、氨基樹脂漆類、丙烯酸類等，較小的為聚氨樹脂類、酚醛樹脂類、環(huán)氧樹脂類等。
汽車修理噴漆、補漆和烘干的***要污染工序在中涂和面涂噴漆，依據(jù)噴漆辦法有不同，分主動靜電噴涂和人工噴涂，主動靜電噴涂具有相應的涂料運用率高。為了到達杰出的噴涂作用，噴漆室有必要進行強制通風，及時排出漆霧和 VOCs。通風量因噴漆工藝、涂料品種（如固體份、溶劑含量）和涂料運用量等要素不同，需求及時調整通風量，一般手藝噴漆、主動靜電涂裝所需的筆直截面風速分別為 0.45～0.5、 0.25～0.3m/s，所以一個簡略的5m 長的小客車噴漆室在整車噴漆時排風量約為 4×5×0.45×3600=40500m3/h），但車輛部分修理涂裝廢氣排放量相對較小。噴漆是發(fā)生 VOCs 的******要工藝，也是當時 VOCs 辦理的薄弱環(huán)節(jié)，應要點操控。烘干是噴漆、電泳之后的工序，烘干室通風量較小，一般在2000～10000m3/h。噴漆進程各階段有機溶劑的揮發(fā)系數(shù)不同，有機氣態(tài)污染物***要發(fā)生于：電泳底漆、中涂和面漆的噴涂及烘干進程和塑料件加工的涂漆工序。 在中涂和面漆噴漆進程中， ***約 80%左右的 VOCs 是在噴漆室和流平室排放，20%左右的 VOCs 隨車身涂膜在烘干室中排放，當然因為涂料的類別，不同階段的揮發(fā)系數(shù)說有改變。整車涂裝廢氣的***色是：***風量，中低濃度，車輛修理涂裝相對風量和濃度較小。
二、汽車修理噴涂揮發(fā)性有機物的辦理工藝技術挑選
（一）結尾辦理技術分類
有機廢氣的結尾辦理技術***要有兩類 ：一類是收回法，***要包含吸附法、吸收法和冷凝法等；另一類是損壞法，***要包含催化燃燒、熱力燃燒技術、生物氧化、等離子體分解法、紫外光高檔氧化技術等。
（二）活性炭吸贊同紫外光高檔氧化技術的***缺點和影響要素。
1、活性炭吸附法***缺點和影響要素
活性炭吸附法吸附有機氣體是依托活性炭高度發(fā)達的微孔結構和很***的比外表積（700-1500m2/g），由外表效應所發(fā)生的吸附作用來完結吸附?；钚蕴靠晌降挠袡C物品種多，吸附容量***，并在水蒸氣存在下也可對混合氣中的有機組份進行挑選性吸附，一般分子量越***吸附才能越強、功率越高。
進氣的初始濃度越高，穿透點時刻和徹底飽滿時刻越短 ；汽車修理廢氣為多組分有機氣體共存氣體 ，活性炭吸附時會發(fā)生相互作用和競賽效應，吸附才能強的有機廢氣置換吸附才能弱的有機廢氣，然后構成部分污染因子在部分的濃度高于進氣濃度的現(xiàn)象，同比單組分有機廢氣，活性炭吸附多組分有機氣體的功率會下降，便是因為該效應構成的。此外，溫度、流量、吸附劑填充密度等也是重要的影響要素。依據(jù)活性炭的以上***色，在運用活性炭吸附法處理汽車噴漆有機廢氣時，要加強漆霧的預處理，除掉漆霧中的顆粒物和液滴。因為汽車噴漆有機廢氣的多組分性，使得競賽效應發(fā)生，然后使一部分組分在部分構成濃度高于進氣濃度的現(xiàn)象，因而為確保廢氣辦理的作用應在多級活性炭吸附后，運用損壞法對外排氣體進行進一步消除。因為活性碳的透點時刻和完結飽滿的時刻是有限的，因而應嚴厲依照修理企業(yè)的油漆和有機溶劑的運用量核定活性炭的運用量和替換周期。
2、紫外光高檔氧化法處理有機廢氣的原理和影響要素
紫外光高檔氧化法是依據(jù)催化劑在紫外光線的照耀下，以光為能量，將有機物降解為CO2和H2O及其它無毒無害成份。一般選用的催化劑為半導體材料包含TiO2、ZnO、Fe2O3、CdS、WO3等，其間TiO2是現(xiàn)在公認的***光催化劑，反應功率***的是納米級TiO2催化劑, 紫外光高檔氧化法基本原理是在半導體光催化氧化反應中，通過紫外光直接照耀有機廢氣使***分子有機物廢氣的化學鍵開裂，在此基礎上，在通過紫外光照耀在納米TiO2催化劑上，納米TiO2催化劑吸收光能發(fā)生電子躍進和空穴躍進，通過進一步的結合發(fā)生電子-空穴對，與廢氣外表吸附的水份（H2O）和氧氣（O2）反應生成氧化性很活波的羥基自由基（OH-）和超氧離子自由基（O2-、0-）進一步再與化學鍵現(xiàn)已開裂的有機廢氣反應，生成二氧化碳和水等。因為該辦法是依據(jù)紫外光能和生成的羥基自由基（OH-）和超氧離子自由基（O2-、0-）反應能與有機廢氣發(fā)生反應，因而關于鍵能較高的有機廢氣，紫外光高檔氧化法是力不從心的，一起因為部分高分子有機廢氣每個鍵能***小不一，因而在紫外光高檔氧化法的作用下會發(fā)生更多的其他物質，構成副產物較多。加上催化劑的有用性時限性有限，后期的凈化功率較低。因而應定時保護。
（三）工藝技術挑選
依據(jù)汽車修理行業(yè)***色剖析，***部分汽車修理企業(yè)噴漆作業(yè)不接連、歸于無規(guī)律間斷性進行噴漆作業(yè)，汽車修理企業(yè)揮發(fā)性有機廢氣一般歸于中低濃度，又無收回運用價值。因而為便于辦理和完成揮發(fā)性有機物的繼續(xù)有用減排，筆者以為應依據(jù)詳細的汽車修理企業(yè)的生產規(guī)模挑選性的選用廢氣凈化技術。詳細挑選如下：關于年運用油性漆2噸及以上的（含稀釋劑）主張選用催化燃燒技術或吸附濃縮燃燒技術；關于年運用油性漆1噸以上2噸以下的（含稀釋劑）主張選用預處理+活性炭吸附+紫外光高檔氧化組合技術或許選用預處理+活性炭吸附+生物技術組合或預處理+活性炭吸附+等離子體技術組合；關于年運用油性漆1噸以下（含稀釋劑）的汽車修理噴漆企業(yè)，在選用以上技術確有困難的、又能確保合格排放的情況下可選用預處理+活性炭吸附；預處理體系一般選用過濾棉+精過濾的辦法，該預處理辦法可有用去除漆霧和細粉塵；帶有＂預處理+活性炭吸附＂處理工藝的要依據(jù)實際運用的油漆量（含稀釋劑）核算吸附棉、活性炭的運用量和替換周期，并按危險廢物的辦理要求進行辦理。
鑒于活性炭吸附法和紫外光高檔氧化法的***缺點和影響要素，假如兩者合理組合能夠完成***缺點互補，關于處理中小型汽車修理噴漆有機揮發(fā)性廢氣將會起到很***的作用。因汽車修理噴漆行業(yè)******部分年運用油性漆量都2噸以下（含稀釋劑），“預處理+活性炭吸附+紫外光高檔氧化組合技術”將可作為汽車修理噴漆行業(yè)揮發(fā)性有機廢氣辦理***技術。
結束語
汽車修理噴漆揮發(fā)性有機廢氣（VOCs）的污染操控技術包含源頭操控和結尾辦理兩類。在源頭操控方面，***先要運用環(huán)境標志產品認證的環(huán)保型涂料和稀釋劑，然后削減強毒性VOCs的運用，其次是改進噴涂工藝，不露天噴涂，照實記載油漆和稀釋劑的運用情況。在結尾辦理方面，依據(jù)不同汽修企業(yè)的油漆和稀釋劑的運用量科學挑選辦理技術。在加強預處理的基礎上進行多技術組合，構成技術***缺點互補的聯(lián)合技術，可使汽修企業(yè)外排揮發(fā)性有機廢氣安穩(wěn)合格排放，完成揮發(fā)性有機廢氣繼續(xù)減排。
